{"id":112,"date":"2026-07-23T19:33:11","date_gmt":"2026-07-23T18:33:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-fuels.ai\/be-hydrogen-belgium-mapping-electrolyser-capacity-data-again\/"},"modified":"2026-08-19T15:37:41","modified_gmt":"2026-08-19T14:37:41","slug":"be-hydrogen-belgique-cartographie-des-donnees-de-capacite-des-electrolyseurs-au","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carburant.ai\/index.php\/2026\/07\/23\/be-hydrogen-belgique-cartographie-des-donnees-de-capacite-des-electrolyseurs-au\/","title":{"rendered":"BE.Hydrogen Belgique : cartographie des donn\u00e9es de capacit\u00e9 des \u00e9lectrolyseurs au regard de la conformit\u00e9 RED III"},"content":{"rendered":"
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e-fuels.ai<\/div>\n

BE.Hydrogen Belgique : cartographie des donn\u00e9es de capacit\u00e9 des \u00e9lectrolyseurs au regard de la conformit\u00e9 RED III<\/h1>\n
BE.Hydrogen<\/span>RED III<\/span>certification RFNBO<\/span>donn\u00e9es \u00e9lectrolyseurs<\/span>ReFuelEU Aviation<\/span><\/div>\n
23 juillet 2026  •  3 min de lecture<\/div>\n<\/div>\n
\u00c0 mesure que le programme belge BE.Hydrogen amplifie le d\u00e9ploiement des \u00e9lectrolyseurs en Flandre et en Wallonie, les op\u00e9rateurs de projets g\u00e9n\u00e8rent les donn\u00e9es de performance technique qui constitueront le fondement de la certification des carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO) au titre de la directive europ\u00e9enne sur les \u00e9nergies renouvelables III \u2014 flux de donn\u00e9es comprenant les facteurs de capacit\u00e9, les comportements de rampe, les horodatages de corr\u00e9lation r\u00e9seau et les inventaires d’\u00e9missions du cycle de vie requis pour satisfaire aux crit\u00e8res d’additionnalit\u00e9, de corr\u00e9lation temporelle et de corr\u00e9lation g\u00e9ographique de RED III pour l’hydrog\u00e8ne vert.<\/div>\n
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2,37 Md$<\/div>\n
Valeur de r\u00e9f\u00e9rence mondiale du march\u00e9 SAF (2026)<\/div>\n<\/div>\n
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10,27 Md$<\/div>\n
Valeur projet\u00e9e du march\u00e9 SAF (2032)<\/div>\n<\/div>\n
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2030<\/div>\n
Ann\u00e9e de mont\u00e9e en puissance du mandat ReFuelEU Aviation<\/div>\n<\/div>\n
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2032<\/div>\n
Horizon de pr\u00e9vision du march\u00e9 des carburants durables<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Indicateurs de performance technique et additionnalit\u00e9 RED III<\/h2>\n

Les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de RED III relatifs aux RFNBO imposent des exigences techniques strictes aux installations d’\u00e9lectrolyseurs souhaitant produire de l’hydrog\u00e8ne vert certifiable destin\u00e9 \u00e0 une utilisation en aval dans le carburant d’aviation durable et dans d’autres fili\u00e8res Power-to-Liquid. L’initiative belge BE.Hydrogen, qui coordonne des projets d’\u00e9lectrolyseurs publics et priv\u00e9s, g\u00e9n\u00e8re des jeux de donn\u00e9es op\u00e9rationnelles couvrant les taux d’utilisation des capacit\u00e9s, les temps de r\u00e9ponse aux d\u00e9lestages et les horodatages de couplage au r\u00e9seau. Ces indicateurs sont essentiels pour d\u00e9montrer que la production d’hydrog\u00e8ne satisfait au crit\u00e8re d’additionnalit\u00e9 de la directive \u2014 \u00e0 savoir que le fonctionnement des \u00e9lectrolyseurs est corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 de nouvelles capacit\u00e9s de production d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable, plut\u00f4t qu’il ne se substitue \u00e0 l’approvisionnement renouvelable existant sur le r\u00e9seau.<\/p>\n

L’architecture de donn\u00e9es du programme int\u00e8gre un suivi num\u00e9rique de l’approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle mensuelle et horaire, permettant aux op\u00e9rateurs de documenter la corr\u00e9lation temporelle au sein du m\u00eame mois calendaire que la production renouvelable. Cette collecte de donn\u00e9es granulaires r\u00e9pond \u00e0 l’exigence de l’article 27 de RED III, qui stipule que les RFNBO doivent \u00eatre produits \u00e0 partir d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable satisfaisant aux seuils d’additionnalit\u00e9, de corr\u00e9lation temporelle et de corr\u00e9lation g\u00e9ographique. Pour le secteur belge des e-carburants en plein essor, la pr\u00e9cision des donn\u00e9es de performance des \u00e9lectrolyseurs constitue le fondement de la certification dans le cadre des sch\u00e9mas volontaires reconnus par la Commission europ\u00e9enne, notamment CertifHy et la norme CMS 70 de T\u00dcV S\u00dcD.<\/p>\n

Mandats ReFuelEU Aviation et fili\u00e8res SAF d\u00e9riv\u00e9es de l’hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Le r\u00e8glement ReFuelEU Aviation impose que 2 % du carbur\u00e9acteur embarqu\u00e9 dans les a\u00e9roports de l’UE soit du carburant d’aviation durable d’ici 2025, proportion devant atteindre 6 % en 2030 et 70 % en 2050, avec un sous-mandat portant sur les carburants de synth\u00e8se \u2014 principalement l’e-k\u00e9ros\u00e8ne Power-to-Liquid produit par synth\u00e8se Fischer-Tropsch \u00e0 partir d’hydrog\u00e8ne vert et de CO\u2082 capt\u00e9. La capacit\u00e9 des \u00e9lectrolyseurs belges relevant de BE.Hydrogen alimente directement les cha\u00eenes de valeur naissantes de l’e-SAF ; les donn\u00e9es de performance technique g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par ces installations d\u00e9terminent si la mati\u00e8re premi\u00e8re hydrog\u00e8ne est qualifiable de RFNBO au titre de RED III, ce qui conditionne \u00e0 son tour la prise en compte de l’e-k\u00e9ros\u00e8ne en aval dans le mandat sur les carburants de synth\u00e8se de ReFuelEU et l’attribution de cr\u00e9dits multiplicateurs.<\/p>\n

Le march\u00e9 mondial du SAF \u00e9tant appel\u00e9 \u00e0 progresser de 2,37 milliards de dollars en 2026 \u00e0 10,27 milliards de dollars d’ici 2032, la capacit\u00e9 de la Belgique \u00e0 certifier des volumes significatifs d’hydrog\u00e8ne RFNBO influencera sa position concurrentielle dans la cha\u00eene d’approvisionnement europ\u00e9enne en e-carburants. Les jumeaux num\u00e9riques de parcs d’\u00e9lectrolyseurs, les algorithmes de maintenance pr\u00e9dictive et le suivi en temps r\u00e9el des \u00e9missions du cycle de vie \u2014 technologies qui justifient l’extension de domaine .ai dans l’infrastructure \u00e9nerg\u00e9tique \u2014 deviennent des outils critiques pour les op\u00e9rateurs cherchant \u00e0 prouver leur conformit\u00e9 \u00e0 RED III et \u00e0 s\u00e9curiser des contrats d’enl\u00e8vement aupr\u00e8s des compagnies a\u00e9riennes soumises \u00e0 une pression r\u00e9glementaire croissante.<\/p>\n

Voies de certification et leviers politiques pour les donn\u00e9es des \u00e9lectrolyseurs<\/h2>\n

Le cadre de certification de RED III repose sur des donn\u00e9es techniques v\u00e9rifiables : courbes de rendement des \u00e9lectrolyseurs, relev\u00e9s de consommation d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et calculs d’\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre sur le cycle de vie devant d\u00e9montrer une r\u00e9duction d’au moins 70 % des \u00e9missions de GES par rapport au combustible fossile de r\u00e9f\u00e9rence. Le programme BE.Hydrogen met en place des protocoles de gouvernance des donn\u00e9es pour garantir que les op\u00e9rateurs d’\u00e9lectrolyseurs puissent produire une documentation pr\u00eate pour l’audit, \u00e0 destination des sch\u00e9mas volontaires et des autorit\u00e9s nationales comp\u00e9tentes. Cela inclut des formats de reporting standardis\u00e9s pour les facteurs de capacit\u00e9, les contrats d’approvisionnement en \u00e9nergie renouvelable et les profils d’interaction avec le r\u00e9seau, en coh\u00e9rence avec les orientations que la Commission europ\u00e9enne s’appr\u00eate \u00e0 publier sur la v\u00e9rification des RFNBO.<\/p>\n

Les leviers politiques pr\u00e9vus par RED III \u2014 notamment les m\u00e9canismes de flexibilit\u00e9 de l’article 27 pour les \u00e9lectrolyseurs connect\u00e9s au r\u00e9seau dans des zones d’ench\u00e8res dont la part renouvelable d\u00e9passe 90 %, et les r\u00e8gles transitoires permettant aux contrats d’achat d’\u00e9lectricit\u00e9 de satisfaire \u00e0 l’additionnalit\u00e9 jusqu’en 2028 \u2014 impliquent que l’infrastructure de donn\u00e9es des \u00e9lectrolyseurs belges doit \u00eatre adaptable. Les op\u00e9rateurs d\u00e9ploient des capteurs IoT, des syst\u00e8mes d’horodatage par blockchain et des mod\u00e8les d’apprentissage automatique pour optimiser les calendriers de production en fonction des pics de production renouvelable, maximisant \u00e0 la fois l’efficacit\u00e9 technique et la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire. Cette convergence entre infrastructure \u00e9nerg\u00e9tique et analytique de donn\u00e9es d\u00e9finit le domaine \u00e9mergent de l’optimisation des \u00e9lectrolyseurs \u00e0 qualit\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/p>\n

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En r\u00e9sum\u00e9<\/div>\n
Le programme belge BE.Hydrogen g\u00e9n\u00e8re les donn\u00e9es granulaires de performance des \u00e9lectrolyseurs et l’infrastructure num\u00e9rique n\u00e9cessaires pour certifier l’hydrog\u00e8ne vert en tant que RFNBO au regard des r\u00e8gles d’additionnalit\u00e9 et de corr\u00e9lation temporelle de RED III, positionnant ainsi le pays pour fournir de la mati\u00e8re premi\u00e8re hydrog\u00e8ne certifi\u00e9e \u00e0 la production d’e-SAF Power-to-Liquid, \u00e0 mesure que les mandats de ReFuelEU Aviation se renforcent \u00e0 l’horizon 2030 et au-del\u00e0 \u2014 preuve que la promesse de l’extension .ai d’une optimisation \u00e9nerg\u00e9tique pilot\u00e9e par les donn\u00e9es est d\u00e9sormais une n\u00e9cessit\u00e9 r\u00e9glementaire, et non un luxe technique.<\/div>\n<\/div>\n

Sources<\/h2>\n