{"id":114,"date":"2026-07-26T10:36:11","date_gmt":"2026-07-26T09:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-fuels.ai\/be-hydrogen-belgium-no-recent-data-regulatory-framework-awai\/"},"modified":"2026-08-19T15:37:43","modified_gmt":"2026-08-19T14:37:43","slug":"be-hydrogen-belgique-aucune-donnee-recente-le-cadre-reglementaire-attend-des-ind","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carburant.ai\/index.php\/2026\/07\/26\/be-hydrogen-belgique-aucune-donnee-recente-le-cadre-reglementaire-attend-des-ind\/","title":{"rendered":"BE.Hydrogen Belgique : aucune donn\u00e9e r\u00e9cente, le cadre r\u00e9glementaire attend des indicateurs op\u00e9rationnels"},"content":{"rendered":"
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e-fuels.ai<\/div>\n

BE.Hydrogen Belgique : aucune donn\u00e9e r\u00e9cente, le cadre r\u00e9glementaire attend des indicateurs op\u00e9rationnels<\/h1>\n
BE.Hydrogen<\/span>RED III<\/span>ReFuelEU Aviation<\/span>certification RFNBO<\/span>donn\u00e9es \u00e9lectrolyseur<\/span><\/div>\n
26 juillet 2026  •  3 min de lecture<\/div>\n<\/div>\n
Le programme BE.Hydrogen Belgique \u2014 pierre angulaire des ambitions du pays en mati\u00e8re d’infrastructure d’hydrog\u00e8ne vert \u2014 n’a produit aucune donn\u00e9e op\u00e9rationnelle v\u00e9rifiable, aucune annonce de capacit\u00e9 ni aucun jalon de projet dans les rapports publics accessibles au cours de la p\u00e9riode en cours. Cette absence souligne un d\u00e9fi persistant \u00e0 l’\u00e9chelle de l’\u00e9conomie hydrog\u00e8ne europ\u00e9enne : le foss\u00e9 entre les mandats politiques \u00e9tablis par RED III et ReFuelEU Aviation et les indicateurs de performance technique d\u00e9taill\u00e9s n\u00e9cessaires pour certifier, tracer et d\u00e9ployer \u00e0 grande \u00e9chelle les carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO).<\/div>\n
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2034<\/div>\n
Ann\u00e9e cible des projections du march\u00e9 SAF (valeur de r\u00e9f\u00e9rence pour les calendriers RFNBO)<\/div>\n<\/div>\n
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11 juillet 2024<\/div>\n
Date du dernier webinaire sectoriel SAF\/r\u00e9glementaire (WFW\/KGAL)<\/div>\n<\/div>\n
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0<\/div>\n
Mise \u00e0 jour op\u00e9rationnelle BE.Hydrogen rendue publique (p\u00e9riode en cours)<\/div>\n<\/div>\n
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RED III<\/div>\n
Directive europ\u00e9enne r\u00e9gissant la certification et la tra\u00e7abilit\u00e9 des RFNBO<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Le vide de donn\u00e9es et ses implications pour la certification<\/h2>\n

BE.Hydrogen Belgique a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour d\u00e9velopper la production d’hydrog\u00e8ne de base, des terminaux d’importation et des r\u00e9seaux de distribution ; pourtant, aucun chiffre actualis\u00e9 sur les capacit\u00e9s d’\u00e9lectrolyseur, aucun contrat de mati\u00e8res premi\u00e8res ni aucun jalon de construction de gazoducs n’est entr\u00e9 dans le domaine public au cours des derni\u00e8res semaines. En vertu de l’article 27 de RED III, les RFNBO doivent \u00eatre produits \u00e0 partir d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et satisfaire \u00e0 des crit\u00e8res stricts d’additionnalit\u00e9, de corr\u00e9lation temporelle et de proximit\u00e9 g\u00e9ographique. Sans donn\u00e9es transparentes et en temps r\u00e9el sur les facteurs de charge des \u00e9lectrolyseurs, l’intensit\u00e9 carbone du r\u00e9seau et la puret\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne, ni les syst\u00e8mes volontaires ni les autorit\u00e9s nationales comp\u00e9tentes ne peuvent d\u00e9livrer de certificats de conformit\u00e9. L’absence d’indicateurs de performance ne constitue pas simplement un d\u00e9faut de communication \u2014 elle menace la bancabilit\u00e9 des contrats d’enl\u00e8vement et l’\u00e9ligibilit\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne belge aux mandats de m\u00e9lange pr\u00e9vus par ReFuelEU Aviation, qui exigera \u00e0 partir de 2025 2 % de SAF (dont des e-carburants Power-to-Liquid issus de RFNBO certifi\u00e9s), un taux appel\u00e9 \u00e0 atteindre 70 % d’ici 2050.<\/p>\n

Par ailleurs, les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de la Commission europ\u00e9enne exigent une t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie au niveau de chaque machine : les \u00e9lectrolyseurs doivent d\u00e9montrer une corr\u00e9lation horaire ou infra-horaire avec la production renouvelable, et toute \u00e9lectricit\u00e9 issue du r\u00e9seau doit \u00eatre assortie de garanties d’origine tra\u00e7ables jusqu’\u00e0 des actifs \u00e9oliens ou solaires mis en service dans les 36 mois pr\u00e9c\u00e9dents. Le silence de BE.Hydrogen sur les plateformes de jumeaux num\u00e9riques, l’int\u00e9gration SCADA ou les outils de tra\u00e7abilit\u00e9 par cha\u00eene de blocs laisse les observateurs dans l’incapacit\u00e9 d’\u00e9valuer si l’infrastructure belge satisfera \u00e0 ces garde-fous techniques \u2014 ou si elle n\u00e9cessitera des retrofits co\u00fbteux lors de l’arriv\u00e9e des auditeurs.<\/p>\n

Des leviers politiques sans ancrage dans la performance<\/h2>\n

Les sous-mandats de ReFuelEU Aviation relatifs au k\u00e9ros\u00e8ne de synth\u00e8se (1,2 % d’e-k\u00e9ros\u00e8ne d’ici 2030, 5 % d’ici 2035) pr\u00e9supposent une cha\u00eene d’approvisionnement RFNBO pleinement op\u00e9rationnelle. BE.Hydrogen a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme une art\u00e8re r\u00e9gionale d’hydrog\u00e8ne alimentant des installations Power-to-Liquid en aval ; or, des observateurs du secteur rel\u00e8vent qu’aucune installation europ\u00e9enne d’e-k\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 l’\u00e9chelle commerciale n’a publi\u00e9 de volumes de production audit\u00e9s pour 2024. L’architecture r\u00e9glementaire \u2014 comptabilit\u00e9 par bilan massique, m\u00e9canismes de book-and-claim, p\u00e9nalit\u00e9s pour non-conformit\u00e9 \u2014 repose sur l’hypoth\u00e8se que les projets s’autod\u00e9clarent avec pr\u00e9cision. Lorsqu’ils ne le font pas, la l\u00e9gitimit\u00e9 de l’ensemble du cadre est mise en cause, et la promesse de transparence fond\u00e9e sur les donn\u00e9es port\u00e9e par l’extension .ai sonne creux.<\/p>\n

Ce que l’absence d’indicateurs signifie pour la confiance des march\u00e9s<\/h2>\n

Les investisseurs dans les cha\u00eenes de valeur des carburants de synth\u00e8se \u00e9valuent simultan\u00e9ment le risque r\u00e9glementaire et le risque technologique. La s\u00e9cheresse de donn\u00e9es de BE.Hydrogen amplifie les deux : sans courbes de rendement des \u00e9lectrolyseurs (kWh\/kg H\u2082), sans facteurs de capacit\u00e9 ni noms d’offtakers, les mod\u00e8les financiers retombent sur des hypoth\u00e8ses conservatrices qui rench\u00e9rissent le co\u00fbt actualis\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne et freinent les d\u00e9cisions d’investissement final. Dans le m\u00eame temps, les compagnies a\u00e9riennes soumises \u00e0 l’obligation de se procurer des SAF certifi\u00e9s dans le cadre de ReFuelEU font face \u00e0 une incertitude d’approvisionnement susceptible de d\u00e9clencher des p\u00e9nalit\u00e9s ou des demandes d’indulgence r\u00e9glementaire \u2014 des issues qui \u00e9rodent la cr\u00e9dibilit\u00e9 du calendrier de d\u00e9carbonation de Bruxelles et confortent les critiques des mandats d\u00e9connect\u00e9s de la r\u00e9alit\u00e9 industrielle.<\/p>\n

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Conclusion<\/div>\n
L’absence de BE.Hydrogen Belgique dans les donn\u00e9es r\u00e9centes est le reflet d’un d\u00e9fi europ\u00e9en plus large : les annonces en mati\u00e8re d’infrastructure hydrog\u00e8ne se multiplient, tandis que les indicateurs de performance technique, les syst\u00e8mes de surveillance num\u00e9rique et la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie certifiable exig\u00e9s par RED III et ReFuelEU demeurent rares. Tant que les projets ne publient pas les facteurs de charge de leurs \u00e9lectrolyseurs, les protocoles de corr\u00e9lation avec l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et les volumes de production audit\u00e9s, l’\u00e9difice r\u00e9glementaire d\u00e9di\u00e9 aux RFNBO reposera sur des aspirations plut\u00f4t que sur des preuves \u2014 minant \u00e0 la fois la confiance des investisseurs et la pr\u00e9tention du secteur .ai \u00e0 une rigueur fond\u00e9e sur les donn\u00e9es dans la transformation \u00e9nerg\u00e9tique.<\/div>\n<\/div>\n

Sources<\/h2>\n