{"id":56,"date":"2026-05-25T20:58:31","date_gmt":"2026-05-25T19:58:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-fuels.ai\/refueleu-aviation-blending-mandates-drive-saf-certification\/"},"modified":"2026-08-19T15:36:49","modified_gmt":"2026-08-19T14:36:49","slug":"les-mandats-de-melange-refueleu-aviation-declenchent-une-ruee-vers-la-certificat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carburant.ai\/index.php\/2026\/05\/25\/les-mandats-de-melange-refueleu-aviation-declenchent-une-ruee-vers-la-certificat\/","title":{"rendered":"Les mandats de m\u00e9lange ReFuelEU Aviation d\u00e9clenchent une ru\u00e9e vers la certification SAF en 2026"},"content":{"rendered":"
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e-fuels.ai<\/div>\n

Les obligations de m\u00e9lange de ReFuelEU Aviation acc\u00e9l\u00e8rent la course \u00e0 la certification SAF en 2026<\/h1>\n
ReFuelEU Aviation<\/span>certification SAF<\/span>RED III<\/span>obligations de m\u00e9lange<\/span>Norwegian<\/span><\/div>\n
25 mai 2026  •  3 min de lecture<\/div>\n<\/div>\n
L’architecture r\u00e9glementaire europ\u00e9enne relative au carburant d’aviation durable passe de l’ambition \u00e0 l’application, tandis que les producteurs et les compagnies a\u00e9riennes s’orientent dans les voies de certification pr\u00e9vues par ReFuelEU Aviation. La route domestique permanente \u00e0 40 % de SAF de Norwegian entre Aalborg et Copenhague, lanc\u00e9e en mars 2026, constitue le taux de m\u00e9lange commercial le plus ambitieux du continent \u00e0 ce jour \u2014 r\u00e9ponse directe aux obligations de l’UE imposant une inclusion de 2 % de SAF cette ann\u00e9e, port\u00e9e \u00e0 6 % d’ici 2030. Parall\u00e8lement, les goulets d’\u00e9tranglement en mati\u00e8re de certification s’affirment comme la principale contrainte au d\u00e9ploiement des capitaux, alors que des projets de plusieurs milliards de dollars, tels que l’initiative eSAF \u00e0 2,5 milliards de dollars de Patagonia et l’usine DSL-01 de SkyNRG, s’efforcent d’obtenir les approbations r\u00e9glementaires en m\u00eame temps que le financement.<\/div>\n
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40 %<\/div>\n
Taux de m\u00e9lange SAF sur la route Aalborg-Copenhague de Norwegian<\/div>\n<\/div>\n
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2,5 Md$<\/div>\n
Objectif d’investissement du projet eSAF de Patagonia<\/div>\n<\/div>\n
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135 M$<\/div>\n
Lev\u00e9e de fonds propres de LanzaJet, premi\u00e8re tranche (f\u00e9v. 2026)<\/div>\n<\/div>\n
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2026<\/div>\n
Jalon de production commerciale de SkyNRG DSL-01<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Les cadres de certification de ReFuelEU Aviation s’acc\u00e9l\u00e8rent sous la pression des obligations<\/h2>\n

Le r\u00e8glement ReFuelEU Aviation de l’Union europ\u00e9enne impose des quotas de m\u00e9lange de SAF juridiquement contraignants, progressant de 2 % en 2025 \u00e0 70 % en 2050, avec des objectifs interm\u00e9diaires de 6 % en 2030 et de 20 % en 2035. La certification au titre de la directive sur les \u00e9nergies renouvelables III (RED III) d\u00e9termine quelles fili\u00e8res de production sont \u00e9ligibles \u00e0 la conformit\u00e9 aux obligations, ce qui en fait une fonction d’acc\u00e8s d\u00e9terminante pour la viabilit\u00e9 des projets. La cl\u00f4ture par LanzaJet d’un tour de table de 135 millions de dollars en f\u00e9vrier 2026 t\u00e9moigne de la confiance des investisseurs dans les fili\u00e8res alcool-vers-carbur\u00e9acteur d\u00e9j\u00e0 certifi\u00e9es selon la norme ASTM D7566, tandis que l’obtention du bouclage financier de l’usine DSL-01 de SkyNRG aux Pays-Bas d\u00e9montre que les fili\u00e8res \u00e0 esters et acides gras hydrotrait\u00e9s (HEFA) conservent leur s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9glementaire.<\/p>\n

Les d\u00e9lais de certification constituent d\u00e9sormais la variable d\u00e9terminante de l’\u00e9conomie des projets. Le projet eSAF \u00e0 2,5 milliards de dollars de Patagonia, annonc\u00e9 en f\u00e9vrier 2026 comme la plus grande initiative mondiale de e-carburant a\u00e9rien, doit relever un double d\u00e9fi de certification : prouver l’origine renouvelable de l’\u00e9lectricit\u00e9 entrante au regard des crit\u00e8res d’additionnalit\u00e9 de RED III, et d\u00e9montrer la conformit\u00e9 du k\u00e9ros\u00e8ne synth\u00e9tique paraffinique Fischer-Tropsch (FT-SPK) aux sp\u00e9cifications ASTM. Des analystes du secteur notent que si les fili\u00e8res HEFA b\u00e9n\u00e9ficient de cadres de certification \u00e9tablis, les e-carburants Power-to-Liquid exigent des protocoles de v\u00e9rification in\u00e9dits pour la comptabilisation des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre sur l’ensemble du cycle de vie, notamment pour les intrants de CO\u2082 issus du captage direct dans l’air.<\/p>\n

Conformit\u00e9 op\u00e9rationnelle : le m\u00e9lange \u00e0 40 % de Norwegian \u00e9tablit un nouveau r\u00e9f\u00e9rentiel<\/h2>\n

Le lancement par Norwegian d’un m\u00e9lange permanent \u00e0 40 % de SAF sur sa route Aalborg-Copenhague en mars 2026 repr\u00e9sente une multiplication par vingt des minimums actuels impos\u00e9s par l’UE, positionnant la compagnie comme terrain d’exp\u00e9rimentation pour des strat\u00e9gies de conformit\u00e9 allant bien au-del\u00e0 des planchers r\u00e9glementaires. Les op\u00e9rations quotidiennes de cette route fournissent des donn\u00e9es r\u00e9elles sur les performances du carburant, la logistique de la cha\u00eene d’approvisionnement et la comptabilisation par bilan massique au sein de la base de donn\u00e9es Union pour les biocarburants de l’UE \u2014 des donn\u00e9es essentielles pour affiner les r\u00e8gles de certification \u00e0 mesure que les obligations de m\u00e9lange augmentent. La d\u00e9cision de la compagnie de s’approvisionner en SAF certifi\u00e9, plut\u00f4t que d’attendre des e-carburants moins co\u00fbteux, refl\u00e8te la prime r\u00e9glementaire accord\u00e9e aux fili\u00e8res \u00e9tablies b\u00e9n\u00e9ficiant d’une certification de durabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e.<\/p>\n

Ce jalon op\u00e9rationnel met \u00e9galement en lumi\u00e8re les tensions inh\u00e9rentes aux dispositions de RED III relatives \u00e0 l’utilisation en cascade, qui accordent la priorit\u00e9 aux mati\u00e8res premi\u00e8res issues de d\u00e9chets sur les cultures \u00e9nerg\u00e9tiques. \u00c0 mesure que la demande de SAF certifi\u00e9 d\u00e9passe l’offre issue des huiles de cuisson usag\u00e9es et des graisses animales, les autorit\u00e9s de certification subissent une pression croissante pour \u00e9largir les cat\u00e9gories de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e9ligibles tout en maintenant les seuils d’\u00e9missions sur le cycle de vie en de\u00e7\u00e0 de la r\u00e9duction de 70 % impos\u00e9e par rapport au k\u00e9ros\u00e8ne fossile.<\/p>\n

Les flux d’investissement suivent la clart\u00e9 r\u00e9glementaire en mati\u00e8re de certification des e-carburants<\/h2>\n

L’envergure de 2,5 milliards de dollars du projet eSAF de Patagonia et la capacit\u00e9 de LanzaJet \u00e0 lever 135 millions de dollars d\u00e9but 2026 signalent que les march\u00e9s de capitaux int\u00e8grent dans leurs valorisations l’approbation \u00e9ventuelle des certifications pour les fili\u00e8res de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Ces investissements comportent toutefois des primes de risque r\u00e9glementaire li\u00e9es \u00e0 des questions non r\u00e9solues concernant les crit\u00e8res d’additionnalit\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et les m\u00e9thodologies de comptabilisation du carbone pour les carburants de synth\u00e8se. L’usine DSL-01 de SkyNRG, en revanche, b\u00e9n\u00e9ficie de la maturit\u00e9 de la fili\u00e8re HEFA, mais se heurte \u00e0 des contraintes de disponibilit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res, les r\u00e8gles de certification limitant l’utilisation de l’huile de palme et d’autres mati\u00e8res \u00e0 fort risque de changement indirect d’affectation des terres. L’interaction entre l’ambition des obligations et les goulets d’\u00e9tranglement en mati\u00e8re de certification d\u00e9terminera si l’UE atteint son objectif 2030 de 6 % d’incorporation de SAF, ou si elle se heurte \u00e0 des p\u00e9nuries d’approvisionnement susceptibles de provoquer une envol\u00e9e des co\u00fbts de conformit\u00e9 pour les compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

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Conclusion<\/div>\n
Les obligations de m\u00e9lange croissantes de ReFuelEU Aviation contraignent les cadres de certification \u00e0 \u00e9voluer en temps r\u00e9el : la route \u00e0 40 % de SAF de Norwegian prouve la faisabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle \u00e0 des niveaux bien sup\u00e9rieurs aux exigences actuelles, tandis que des projets d’e-carburants de plusieurs milliards de dollars attendent des clarifications r\u00e9glementaires sur les fili\u00e8res Power-to-Liquid. La vague d’investissements de 2026 t\u00e9moigne de la confiance dans la r\u00e9solution des goulets d’\u00e9tranglement li\u00e9s \u00e0 la certification avant l’entr\u00e9e en vigueur de l’obligation de 6 % en 2030 ; mais les contraintes sur les mati\u00e8res premi\u00e8res et les crit\u00e8res d’additionnalit\u00e9 demeurent des obstacles non r\u00e9solus qui pourraient red\u00e9finir les technologies se d\u00e9veloppant le plus rapidement dans le cadre des r\u00e9gimes de conformit\u00e9 \u00e0 RED III.<\/div>\n<\/div>\n

Sources<\/h2>\n