{"id":64,"date":"2026-05-27T19:46:53","date_gmt":"2026-05-27T18:46:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.e-fuels.ai\/eu-saf-certification-under-pressure-as-uk-mandate-uncertaint\/"},"modified":"2026-08-19T15:36:58","modified_gmt":"2026-08-19T14:36:58","slug":"la-certification-saf-de-lue-sous-pression-alors-que-persiste-lincertitude-autour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carburant.ai\/index.php\/2026\/05\/27\/la-certification-saf-de-lue-sous-pression-alors-que-persiste-lincertitude-autour\/","title":{"rendered":"La certification SAF de l’UE sous pression alors que persiste l’incertitude autour du mandat britannique"},"content":{"rendered":"
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e-fuels.ai<\/div>\n

La certification SAF de l’UE sous pression alors que l’incertitude persiste autour du mandat britannique<\/h1>\n
ReFuelEU Aviation<\/span>RED III<\/span>certification SAF<\/span>mandat SAF britannique<\/span>politique e-carburants<\/span><\/div>\n
27 mai 2026  •  3 min de lecture<\/div>\n<\/div>\n
Le tout premier mandat britannique sur les carburants d’aviation durables rencontre de s\u00e9rieux doutes quant \u00e0 son respect, selon des donn\u00e9es r\u00e9cemment publi\u00e9es, soulevant de nouvelles interrogations sur les cadres de certification et la tra\u00e7abilit\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res dans le cadre du r\u00e9gime ReFuelEU Aviation. Alors que la directive europ\u00e9enne sur les \u00e9nergies renouvelables III (RED III) renforce les crit\u00e8res de durabilit\u00e9 de la biomasse et que les \u00c9tats membres mettent en \u0153uvre des objectifs croissants d’incorporation d’e-SAF, des observateurs du secteur avertissent que les goulots d’\u00e9tranglement dans la v\u00e9rification \u2014 et pas seulement les capacit\u00e9s de production \u2014 risquent de freiner l’adoption \u00e0 court terme dans l’espace a\u00e9rien europ\u00e9en.<\/div>\n
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200 000 t\/an<\/div>\n
Capacit\u00e9 de l’usine SAF du Canal de Suez (\u00c9gypte)<\/div>\n<\/div>\n
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65 M$<\/div>\n
Contrat e-SAF du DoD am\u00e9ricain (Air Company)<\/div>\n<\/div>\n
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12 %<\/div>\n
Gain \u00e9nerg\u00e9tique du SAF bio-ac\u00e9tone de Los Alamos<\/div>\n<\/div>\n
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2026<\/div>\n
Ann\u00e9e cible pour les flottes & vols (carburants durables)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Des lacunes de certification apparaissent dans le cadre de ReFuelEU Aviation<\/h2>\n

Les premi\u00e8res donn\u00e9es relatives \u00e0 la premi\u00e8re ann\u00e9e d’application du mandat SAF au Royaume-Uni r\u00e9v\u00e8lent une incertitude quant \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs de conformit\u00e9, selon GreenAir News. Ces r\u00e9sultats mettent en lumi\u00e8re un d\u00e9fi r\u00e9glementaire croissant : si ReFuelEU Aviation impose des taux d’incorporation de SAF progressivement plus \u00e9lev\u00e9s \u2014 incluant un sous-objectif pour les e-carburants de synth\u00e8se \u2014, les sch\u00e9mas de certification n’ont pas encore harmonis\u00e9 la v\u00e9rification des mati\u00e8res premi\u00e8res ni le reporting de la cha\u00eene de tra\u00e7abilit\u00e9. Au titre de RED III, le SAF biog\u00e9nique doit d\u00e9montrer le respect des seuils li\u00e9s aux changements d’affectation des terres et aux \u00e9conomies de gaz \u00e0 effet de serre, tandis que les fili\u00e8res e-SAF requi\u00e8rent une attestation d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable et une preuve d’additionnalit\u00e9.<\/p>\n

Ce r\u00e9gime de certification \u00e0 double voie a mis au jour des goulots d’\u00e9tranglement dans l’infrastructure d’audit. Les fournisseurs de carbur\u00e9acteur signalent des retards d’approbation, les autorit\u00e9s nationales comp\u00e9tentes peinant \u00e0 traiter la documentation relative aux nouvelles technologies Power-to-Liquid et alcool-to-jet. L’interaction entre les calendriers de transposition des \u00c9tats membres et les normes europ\u00e9ennes centralis\u00e9es a engendr\u00e9 un patchwork d’exigences, compliquant les \u00e9changes transfrontaliers de carburant et freinant la fongibilit\u00e9 dont les compagnies a\u00e9riennes ont besoin pour satisfaire leurs obligations par route.<\/p>\n

Les inflexions politiques stimulent l’investissement malgr\u00e9 l’incertitude r\u00e9glementaire<\/h2>\n

En d\u00e9pit des frictions r\u00e9glementaires, les signaux politiques continuent de mobiliser des capitaux. Green Sky Capital a obtenu en mai 2026 un financement pour une installation de biocarburants d’une capacit\u00e9 de 200 000 tonnes par an \u2014 incluant du SAF \u2014 sur le Canal de Suez en \u00c9gypte, en s’appuyant sur les crit\u00e8res de durabilit\u00e9 de RED III pour attirer des acheteurs europ\u00e9ens. Parall\u00e8lement, le D\u00e9partement de la D\u00e9fense des \u00c9tats-Unis a attribu\u00e9 \u00e0 Air Company un contrat de 65 millions de dollars pour de l’e-SAF, illustrant comment la politique d’achats militaires peut r\u00e9duire le risque des fili\u00e8res \u00e9mergentes et acc\u00e9l\u00e9rer les pr\u00e9c\u00e9dents en mati\u00e8re de certification. La collaboration militaire entre Rheinmetall et Ineratec sur l’e-SAF illustre davantage encore la convergence transatlantique sur les normes de qualification des carburants de synth\u00e8se.<\/p>\n

Sur le plan technologique, le Los Alamos National Laboratory a annonc\u00e9 fin mai 2026 qu’un SAF bio-ac\u00e9tone d\u00e9riv\u00e9 de pailles de ma\u00efs offre une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieure de 12 % \u00e0 celle du carbur\u00e9acteur conventionnel \u2014 une marge de performance susceptible de simplifier la certification au titre des annexes ASTM D7566 et d’assouplir les contraintes li\u00e9es aux taux d’incorporation maximaux. De telles avanc\u00e9es pourraient inciter l’Agence de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne de l’Union europ\u00e9enne (EASA) et les autorit\u00e9s nationales \u00e0 r\u00e9viser les proc\u00e9dures d’approbation des carburants drop-in, harmonisant potentiellement les d\u00e9lais de certification avec les objectifs sectoriels 2030 de RED III.<\/p>\n

Perspectives : harmonisation ou fragmentation ?<\/h2>\n

Les parties prenantes du secteur appellent \u00e0 la cr\u00e9ation d’un portail de certification europ\u00e9en unifi\u00e9 et \u00e0 des accords de reconnaissance mutuelle simplifi\u00e9s, afin de pr\u00e9venir toute divergence juridictionnelle. Sans harmonisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e, le risque est que l’ambition de ReFuelEU Aviation d\u00e9passe la capacit\u00e9 administrative \u00e0 v\u00e9rifier la conformit\u00e9, retardant la mont\u00e9e en puissance du march\u00e9 et contraignant les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 recourir \u00e0 des m\u00e9canismes de book-and-claim on\u00e9reux plut\u00f4t qu’\u00e0 des livraisons physiques de carburant. Les observateurs s’attendent \u00e0 ce que la Commission europ\u00e9enne publie des orientations pr\u00e9cisant l’additionnalit\u00e9 des e-carburants et la comptabilit\u00e9 par bilan massique au cours du troisi\u00e8me trimestre 2026, une initiative qui pourrait stabiliser la confiance des investisseurs et lib\u00e9rer la prochaine vague de financements de projets \u00e0 travers le continent.<\/p>\n

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Conclusion<\/div>\n
L’incertitude pr\u00e9coce quant au respect du mandat SAF britannique met en \u00e9vidence des goulots d’\u00e9tranglement en mati\u00e8re de certification et de v\u00e9rification qui menacent de ralentir le d\u00e9ploiement de ReFuelEU Aviation, m\u00eame si les contrats militaires, les fili\u00e8res bio \u00e0 haute densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et les financements de projets \u00e0 grande \u00e9chelle t\u00e9moignent d’une dynamique soutenue par les politiques publiques. L’harmonisation des normes de certification europ\u00e9ennes et l’acc\u00e9l\u00e9ration de la reconnaissance mutuelle seront d\u00e9terminantes pour transformer l’ambition r\u00e9glementaire en une offre de SAF \u00e9volutive et transfrontali\u00e8re d’ici la fin de la d\u00e9cennie.<\/div>\n<\/div>\n

Sources<\/h2>\n