Les règles RFNBO de RED III : le parcours de certification que tout producteur doit franchir

En vertu de la directive révisée sur les énergies renouvelables (RED III), l’hydrogène vert commercialisé sur les marchés industriels ou de transport de l’UE doit être qualifié de RFNBO — carburant renouvelable d’origine non biologique. Les producteurs doivent pour cela démontrer l’additionnalité (capacité d’électricité renouvelable nouvelle dédiée à l’électrolyse), la corrélation temporelle (correspondance horaire entre la production renouvelable et la consommation de l’électrolyseur d’ici 2030 dans la plupart des États membres) et la corrélation géographique (électricité approvisionnée dans la même zone d’enchères ou dans une zone adjacente). Le non-respect de l’un quelconque de ces trois critères prive l’hydrogène de son statut RFNBO et, avec lui, de l’éligibilité à la prise en compte dans les objectifs nationaux d’énergie renouvelable ou à la commercialisation aux prix premium que les acheteurs en situation de conformité sont prêts à payer.

Pour une installation de 15 MW au stade FEED — précisément l’échelle à laquelle les décisions d’investissement se cristallisent — l’architecture de certification doit être arrêtée avant la décision finale d’investissement (FID), et non ajoutée après coup. Les responsables conformité qui évaluent des contrats d’enlèvement en 2026 doivent noter que les actes délégués définissant la méthodologie RFNBO sont déjà en vigueur ; la question n’est plus de savoir si les règles existent, mais si la conception d’une installation et ses contrats d’achat d’électricité sont structurés de manière à les satisfaire dès le premier jour d’exploitation.

Du FEED à la FID : l’horloge réglementaire que les exploitants ne peuvent ignorer

L’achèvement du FEED de BrightHy est significatif non seulement en tant que jalon d’ingénierie, mais aussi en tant que jalon réglementaire. Les projets atteignant la FID en 2026-2027 seront mis en service dans la fenêtre 2028-2030, période à laquelle les sous-objectifs RFNBO imposés aux États membres de l’UE par RED III commenceront à produire leurs effets contraignants. Le secteur industriel est soumis à une obligation contraignante selon laquelle une part minimale de sa consommation d’hydrogène devra provenir de RFNBO, créant un signal de demande par traction qui distingue commercialement l’hydrogène vert certifié de l’hydrogène « bas-carbone » non certifié. Pour les acheteurs — producteurs chimiques, fabricants d’engrais, raffineurs relevant du système d’échange de quotas d’émission de l’UE — l’approvisionnement en hydrogène RFNBO certifié est de plus en plus une obligation de conformité, et non une simple préférence ESG.

Les producteurs doivent également être attentifs à l’interaction avec le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières de l’UE (CBAM), qui introduit progressivement une tarification carbone sur les marchandises importées. Les installations incapables de certifier l’origine renouvelable de leur hydrogène risquent une exposition au CBAM sur l’ensemble des chaînes de produits en aval, ce qui constitue une incitation financière supplémentaire à obtenir le statut RFNBO le plus tôt possible.

Ce que les responsables conformité et marketing doivent faire dès maintenant

Trois actions définissent les meilleures pratiques pour le cycle de planification 2026-2027. Premièrement, auditer chaque contrat d’achat d’électricité existant ou prévu au regard des critères d’additionnalité et de corrélation temporelle de RED III ; les contrats antérieurs aux actes délégués sont fréquemment non conformes. Deuxièmement, faire appel à un organisme de certification accrédité — reconnu dans le cadre des régimes de certification volontaire de l’UE — dès le stade FEED, afin que l’architecture de métrologie, d’enregistrement des données et de reporting soit intégrée dans la conception de l’installation plutôt qu’ajoutée ultérieurement. Troisièmement, cartographier l’exigence de corrélation géographique par rapport à la topologie du réseau : les sites d’Europe du Sud, où BrightHy développe ses activités, bénéficient généralement d’un fort ensoleillement et de zones d’enchères moins congestionnées, mais les flux d’électricité transfrontaliers peuvent compliquer les preuves de corrélation et nécessitent une structuration juridique anticipée.

L’objection d’efficacité formulée à l’encontre des e-carburants dérivés de l’hydrogène dans le transport routier — environ cinq fois plus d’électricité renouvelable consommée par kilomètre que pour un véhicule électrique à batterie — constitue un facteur de coût réel sur les marchés contraints en énergie. Elle est cependant largement sans objet pour le marché industriel des RFNBO, où l’hydrogène remplace des matières premières fossiles dans des procédés qui n’ont pas d’équivalent à batterie électrique. C’est précisément là que le cadre RFNBO de RED III est conçu pour orienter en priorité l’hydrogène vert certifié.

Sources

• Production d’hydrogène vert par électrolyse : innovation sur les matériaux, intégration des systèmes et trajectoires de déploiement mondial
• Ce que la conformité RED III de l’UE pour les biocarburants implique pour les opérateurs de carburants renouvelables – RSB

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