HY4Link : un pipeline d’hydrogène transfrontalier pour la décarbonation de la Grande Région
Le projet HY4Link construit environ 230 km d'infrastructure hydrogène transfrontalière reliant la Belgique, le Luxembourg, la France et l'Allemagne dans le cadre d'un dispositif réglementaire européen conçu pour faire de…
Le déficit de subventions maritimes de l’UE fragilise la politique des carburants de synthèse
Le nouveau dispositif d'aide européen au secteur maritime peut subventionner jusqu'à 100 % de la prime de prix des RFNBO, mais n'inclut aucune affectation dédiée aux e-carburants Power-to-Liquid, ce qui…
La première carte européenne de l’hydrogène naturel : ce que le contrat Getech avec la CE signifie pour le secteur
La première carte européenne de l’hydrogène naturel : ce que le contrat de la Commission européenne avec Getech signifie pour le secteur | naturalhydrogen.ai naturalhydrogen.ai Science · Découvertes mondiales ·…
La Première Carte Européenne de l’Hydrogène Naturel : Ce que le contrat CE-Getech signifie pour le secteur
La Première Carte Européenne de l’Hydrogène Naturel : Ce que le Contrat CE-Getech Signifie pour le Secteur | naturalhydrogen.ai naturalhydrogen.ai Science · Découverte Mondiale · Commission Européenne La Première Carte…
BE.Hydrogen Belgique : aucune donnée récente, le cadre réglementaire attend des indicateurs opérationnels
Le projet d'infrastructure BE.Hydrogen en Belgique ne dispose d'aucune donnée de performance accessible au public pour la période en cours, ce qui met en lumière l'écart entre les ambitions annoncées…
BE.Hydrogen Belgique : cartographie des données de capacité des électrolyseurs au regard de la conformité RED III
Le programme BE.Hydrogen en Belgique génère des données critiques de performance technique à mesure que les opérateurs s'orientent dans la certification des RFNBO dans le cadre des règles strictes d'additionnalité…
L’hydrogène naturel reste exclu des règles européennes sur les carburants renouvelables malgré l’essor du CCUS
Les projets d'hydrogène blanc se trouvent dans un vide réglementaire, ReFuelEU Aviation et RED III étant centrés sur les filières électrolytiques et RFNBO, laissant l'H₂ géologique sans voie de certification…
Pas d’actualité SAF cette période : le compteur du mandat ReFuelEU Aviation continue de tourner
Malgré une actualité calme pour les carburants d'aviation durables au cours de cette période, l'obligation de mélange de 2 % de SAF prévue pour 2025 par le règlement ReFuelEU Aviation,…
Le captage du carbone rencontre la politique des carburants maritimes dans le cadre des règles européennes sur le méthanol
Alors que l'OMI et l'UE poussent en faveur de carburants maritimes zéro émission, le CO₂ capté devient une matière première — mais les cadres réglementaires relatifs à la certification du…
Pourquoi le réseau électrique européen ne peut pas absorber 300 millions de véhicules électriques à batterie — et pourquoi les carburants de synthèse combleront le vide
Pourquoi le réseau européen ne peut pas absorber 300 millions de véhicules électriques — et pourquoi les carburants de synthèse combleront le vide | e-fuels.ai e-fuels.ai Industrie & Stratégie ·…